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忠孝西路交通改善方案 報系資料照片 台北市忠孝西路公車專用道拆除完成，站台拆掉後成為車道，但未來105年配合忠孝橋引道拆除，公車專用道仍要蓋，目前有兩方案，都採雙站台設計，目前北市府已有兩項腹案，但仍未定案。
據市府規畫，配合拆除忠孝橋北門引道，串連中華路和忠孝東、西路公車專用，兩方案是站前公車路線分流，公車走中間、小汽車走二邊，因一方案與原先舊有的公車專用道，差異不大，已被否決，目前傾向採用第二方案。
但交通局指出，兩方案都是維持忠孝西路設置公車專室道，且雙向都會出現兩個站台，比原先雙向只有一座站台，還多出一座。
交通局指出，多出的站台將有分流效果，來往新北市三重和台北市中華路的公車，都改走專用車道，且公車從忠孝東路地下道出來，未來都走路中的專用道，忠孝西路的車道配置也會改變。
交通局表示，目前忠孝西路公車專用道拆除，站台空出來後會先調整部分車道配置，但長遠仍規畫「忠孝東路─中華路」的公車專用道，屆時不管是往中華路、新北市的公車，行經忠孝西路，都走路中的專用道，行車會更有秩序。
另外，未來整個台北車站特定專用區的規劃，包括台北車站、周邊廣場，車道、公車路線，都將有很大大幅度的調整。
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據市府規畫，配合拆除忠孝橋北門引道，串連中華路和忠孝東、西路公車專用，兩方案是站前公車路線分流，公車走中間、小汽車走二邊，因一方案與原先舊有的公車專用道，差異不大，已被否決，目前傾向採用第二方案。
但交通局指出，兩方案都是維持忠孝西路設置公車專室道，且雙向都會出現兩個站台，比原先雙向只有一座站台，還多出一座。
交通局指出，多出的站台將有分流效果，來往新北市三重和台北市中華路的公車，都改走專用車道，且公車從忠孝東路地下道出來，未來都走路中的專用道，忠孝西路的車道配置也會改變。
交通局表示，目前忠孝西路公車專用道拆除，站台空出來後會先調整部分車道配置，但長遠仍規畫「忠孝東路─中華路」的公車專用道，屆時不管是往中華路、新北市的公車，行經忠孝西路，都走路中的專用道，行車會更有秩序。
另外，未來整個台北車站特定專用區的規劃，包括台北車站、周邊廣場，車道、公車路線，都將有很大大幅度的調整。
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